悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的,而普通机械弹簧刚度是不可变的。() - 快问云问答

第1题

关于电控悬架，下面说法正确的是（)。

A.电控悬架的刚度有“软”“中”“硬”三级调节，当车速高时，悬架刚度处于“硬”的状态

B.当连续在差路面行驶时，不管车速高低，车身高度都应升高，以提高通过性

C.当可调阻尼式减振器上活塞的阻尼孔最大时，减振器阻尼系数最大

D.车身高度控制阀有两个，可为四个车轮空气弹簧提供气体通路。排气时，只需排气阀打开，车身高度控制阀不通电

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第2题

横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时，汽车因离心力的作用而产生的横向加速度，以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况，以维持车身的最佳姿势。（)

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第3题

电控悬架中，当路面较差时，应降低弹簧刚度和减震器阻尼力，以抑制车身振动。（)

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第4题

电控空气悬架系统不可调节（)。

A.车身高度

B.悬架刚度

C.车速

D.减振器阻尼

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第5题

IntegralV悬架与ntegral悬架相比主要的区别为（）

A．能够通过HSR实现后轮侧偏角可调节

B．可以装备空气弹簧

C．车轮外倾角调整范围更大

D．悬架杄臂的数量增加了

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第6题

安装（)可使悬架的刚度成为可变的。

A.渐变刚度的钢板弹簧

B.等螺距的螺旋弹簧

C.变螺距的螺旋弹簧

D.扭杆弹簧

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第7题

电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时，向气室中充气。（)

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第8题

下列关于车高调节系统的阐述，错误的是（)。

A.传感系统收集环境信号传输给ECU

B.ECU控制电磁阀，高压气体充入空气弹簧，车身高度上升

C.ECU控制电磁阀，空气弹簧放气，车身高度上升

D.当储气罐内气体压力不足时，ECU控制电机启动压缩机

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第9题

润滑系统中的旁通阀与限压阀结构基本相同，只是其安装位置、控制压力，溢流方向不同，通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度小得多。（)

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第10题

在液压系统中是用压力阀来控制和调节液体压力的。这类阀一般是根据作用在阀芯上的液体压力和弹簧力相平衡的原理而进行工作的。常用的压力控制阀有很多，下述()不属此列。

A.溢流阀

B.节流阀

C.顺序阀

D.压力继电器

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第11题

关于电控空气悬架，甲认为主气室调节刚度，乙认为辅助气室调节阻尼力。你认为（)。

A.甲正确

B.乙正确

C.甲、乙都正确

D.甲、乙都不正确

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悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（)