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第1题
（)用来接收轨旁设备传送的ATP/ATO信息，计算列车运行曲线，测里列车运行速度和运行距离，实行列车运行超速防护以及列车自动运行，以保证行车安全和为列车提供最佳运行方式。
A.车载ATC设备
B.试车线设备
C.控制中心设备
D.车辆段设备
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第2题
最高运行速度不超过（)的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。
A.120km/h
B.140km/h
C.160km/h
D.200km/h
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第3题
在GRS车载设备中，系统检测DBAU输出信息，其目的是监测（）。
A.列车在超速时制动是否达到规定的减速率
B.车门打开时车辆是否移动
C.列车车门是否全关闭
D.列车无移动
E.是否有速度变化
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第4题
除按列控车载设备方式行车时，动车组列车通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机的限制速度为该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度。（)
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第5题
在GRS车载设备中，采用独立双通道式的速度传感器，其目的之一是（）。
A.可判断运行方向与系统设置是否一致
B.感应信息叠加
C.主、备用状态
D.判断列车停站
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第6题
ATPM驾驶时，如列车的运行速度超过了限制速度，在ATP系统的超速防护下，列车将（)。
A.立即实施紧急制动
B.施加停放制动
C.牵引封锁
D.自行减速
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第7题
在GRS车载设备中，在系统检测超速状态时，监督制动保证单元的有效输出值，在（）秒内如无有效输出值，紧急制动继电器励磁回路失电，保证故障列车停在安全制动距离内。
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第8题
车载控制器CC的主要功能是()
车载控制器CC的主要功能是（)
A.列车定位
B.锁闭进路
C.自动驾驶
D.追踪列车
E.计算速度曲线并监督执行
F.超速防护
第9题
城市轨道交通列车运行速度高，在高峰期列车密度大，发生行车事故后果严重。依靠运行人员防止运行事故发生远不能满足运行安全要求，因此必须使用列车超速防护系统()。使用该子系统的优点是保证了行车的安全可靠性，缩短了列车间隔，提高了线路的利用率。
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第10题
在GRS车载设备中，（）信息为安全输出板的输出信息。
A.超速报警
B.列车停站
C.门关闭信息
D.FAS信息
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第11题
除按列控车载设备方式行车时，动车组列车通过减速地点标的限制速度按运行揭示或行车调度命令执行，未收到命令时为（)km£¯h。
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