移动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前后防护距离组成() - 快问云问答

第1题

典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括（)、数据通信系统和司机显示等。

A.控制中心

B.数据通信系统

C.区域控制器

D.车载控制器

E.列车自动监控(中央控制)

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第2题

无超速防护的固定闭塞法，相同运行方向两架相邻()间的区域为一个闭塞区段，一个闭塞区段仅允许一列车占用。

无超速防护的固定闭塞法，相同运行方向两架相邻（)间的区域为一个闭塞区段，一个闭塞区段仅允许一列车占用。

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第3题

移动闭塞法下，由（）负责监控列车的安全间隔和运行。

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第4题

改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内列车位置由行调与车站共同确认。（)

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第5题

在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯)进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（)米。

A.15

B.20

C.25

D.30

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第6题

《铁路安全管理条例》第四十七条，（)等安全防护设施由铁路运输企业设置、维护。

A.道口移动栏杆

B.列车接近报警装置

C.警示灯

D.安全标志

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第7题

（)表示基于无线通信的移动闭塞列车控制系统。

A.CCTV

B.CBTC

C.DCS

D.ATS

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第8题

道口移动栏杆、列车接近报警装置、（）等安全防护设施由铁路运输企业设置、维护；

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第9题

有超速防护的固定闭塞法下，列车折返以（）实现列车折返。

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第10题

（）是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式。

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第11题

移动闭塞列车的行车凭证：（)的允许信号。

A.地面信号

B.站务人员的发车手信号

C.车辆段的发车

D.车载信号

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移动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前后防护距离组成（）