第5题
式中V0和V分别代表原来和形变后的体积。
(2)式子是否适用于压缩?
(3)低碳钢的杨氏模量为Y=19.6x1010Pa,泊松比为σ=0.3,受到的拉应力τ0=1.37Pa,求杆体积的相对改变。
第6题
第8题
A、胀缝板歪斜,与上部填缝料不在一个垂直面内,通车后即产生裂缝,引起破坏
B、缝板长度不够,使相邻两板混凝土联结,或胀缝填料脱落,缝内落入坚硬杂物,热胀时混凝土板上部产生集中压应力,当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎
C、胀缝间距较长,由于年复一年的热胀冷缩,使伸缩缝内掉入砂、石等物,导致伸缩缝宽度逐年加大,热胀时,混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力(但末超过混凝土的抗压强度时),以致将出现相邻两板拱起
D、胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐,或胀缝不垂直,则缝旁两板在伸胀挤压过程中,会上下错动形成错台;由于水的渗入使板的基层软化;或传力杆放置不合理,降低传力效果;或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均,形成各幅运营中沉陷量不一致;或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实,冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况均会产生错台现象E、由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当,在板的胀缩和车辆行驶振动作用下.被挤出,被带走而脱落、散失
第11题
A.轴承座与台板、台板与基础之间的连接存在松动,造成轴承座轴向动刚度不足或两侧刚度不对称,使得轴承座在激振力的作用下发生轴向偏转。
B.轴在轴瓦内偏斜,使得轴颈在轴瓦内的油膜承力中心随转速周期性地沿轴向变化,造成轴承座的轴向偏转。
C.球面瓦紧力过小,起不到自动调节的作用。
D.如果轴承支撑系统发生与基础、管道、汽缸、发电机和励磁机静子等部件的共振,会降低轴承座的动刚度。