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[单选题]

(Ⅲ)计算吊车梁疲劳时,下列作用在跨间内的哪种吊车荷载取值是正确的()。

A.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数

C.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

D.一台起重量最大的吊车荷载标准值

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更多“(Ⅲ)计算吊车梁疲劳时,下列作用在跨间内的哪种吊车荷载取值是正确的()。”相关的问题

第1题

在单层厂房排架计算中,吊车横向水平荷载作用在柱上的位置为()

A.牛腿顶面水平处

B.吊车轨道顶面水平处

C.吊车梁顶面水平处

D.上柱柱顶水平处

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第2题

从受力分析来看,作用在基本部分的力与其附属部分互不影响,故计譬跨静定梁应遵循以下原则:先计
算附属部分或先计算基本部分。()

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第3题

作用在排架柱上的吊车横向水平荷载是由不多于()台,且处于最不利位置的吊车横向水平制动力通过吊车梁传递给柱的最大横向反力。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第4题

当载荷F直接作用在跨长l=6m的简支梁AB的中点时,梁的最大正应力超过许用值30%。为了消除此过载
现象,配置了如图所示的辅梁CD,求此辅梁的最小跨长a。

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第5题

计算厂房横向地震作用时,以下说法中错误的是()。

A.吊车桥架在吊车梁顶面处作为一单独质点考虑

B.突出屋面天窗架应单独视为一个质点考虑

C.吊车产生的地震作用应并入整个体系考虑

D.吊车重量集中仅用于计算吊车桥架在在吊车梁顶处产生的地震作用

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第6题

对于承受动载构件的组焊节点形式,下列说法错误的是()。

A.有对称横截面的部件组合节点,应以构件轴线对称布置焊缝,当应力分布不对称时应作相应调整

B.用多个部件组叠成构件时,应沿构件纵向采用连续焊缝连接

C.承受动载荷需经疲劳验算的桁架,其弦杆和腹杆与节点板的搭接焊缝应采用围焊,杆件焊缝间距不应小于30mm

D.实腹吊车梁横向加劲板与翼缘板之间的焊缝应避免与吊车梁纵向主焊缝交叉

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第7题

排架计算中考虑多台吊车水平荷载时,对单跨或多跨厂房的每个排架,参与组合的吊车台数不应多于两台。()
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第8题

根据《荷载规范》规定,计算排架考虑多台吊车竖向荷载时,对多跨厂房的每个排架,参与组合的吊车台数不宜多于()台。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第9题

在排架和框排架结构计算时,柱段总根数≤()根,有吊车荷载的跨数≤()跨,排架的跨数≤()跨,排架柱的柱段总数≤()根。
在排架和框排架结构计算时,柱段总根数≤()根,有吊车荷载的跨数≤()跨,排架的跨数≤()跨,排架柱的柱段总数≤()根。

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第10题

关于荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化,下列说法错误的是()。

A.求主梁最大弯矩时,近似取跨中横向分布系数

B.当荷载位于梁端时,按杠杆原理法计算荷载横向分布系数

C.当荷载位于跨中时,按偏向压力法计算荷载横向分布系数

D.求主梁最大剪力时,对于无横隔板的情况,近似取支座处的荷载横向分布系数

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第11题

假定,吊车梁采用突缘支座,支座加劲肋与腹板采用双面角焊缝连接,焊脚尺寸为hq=10mm,支座反力设计值R=1727.8kN,腹板高度为1500mm。试问,角焊缝的剪应力设计值(N/mm2),与下列何项数值最为接近()?提示:角焊缝的强度计算时,支座反力设计值需乘以放大系数1.2。

A.100

B.120

C.140

D.160

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