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[单选题]

智能网联汽车的智能化技术是基于车辆搭载先进的传感器、控制器、执行器、软件算法,并通过车-车、车-人、车-环境的通讯,使汽车可以自动完成环境感知、识别()

A.分析

B.干预

C.决策

答案

A、分析

更多“智能网联汽车的智能化技术是基于车辆搭载先进的传感器、控制器、执行器、软件算法,并通过车-车、车-人、车-环境的通讯,使汽车可以自动完成环境感知、识别()”相关的问题

第1题

下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是()

A.在智能网联汽车的智能化方面,国际上常用L1—L5五级分级法,五个等级逐级提升,达到L5级时可实现完全无人驾驶

B.我国智能网联汽车发展空间巨大,只要信息技术产业实力增强,我国就能在未来成为智能网联汽车领域引领者

C.全球智能网联汽车发展态势良好,多国都积极投入和支持无人驾驶技术,美国和日本的做法可以为我国提供相应的借鉴

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第2题

整车智能网联化技术变革包含了三个方面、三个阶段。分别是(),接着会有(),再到()。

A.以智能网联为中心的智能技术阶段

B.以驾驶人为中心的主动安全辅助阶段

C.以网络为中心的网联汽车阶段

D.以车辆为中心的自动驾驶阶段

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第3题

智能网联汽车搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,能够实现V2X智能信息交换共享。()
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第4题

我国把智能网联汽车智能化划分为4个等级,1级为驾驶辅助(DA),2级为部分自动驾驶(PA),3级为有条件自动驾驶(CA),4级为高度自动驾驶(HA)。()
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第5题

以下不属于智能网联汽车自助式先进辅助驾驶系统的类别是()

A.自主预警类(自动检测车辆可能发生的危险,并能提醒从而防止危险或减轻事故伤害)

B.自主控制类(自主检测车辆可能发生的危险并提醒,必要时候系统会主动介入,从而防止发生危险或减轻事故伤害)

C.网联类(通过V2X技术获得周围车辆或道路的提醒,从而做到预警驾驶)

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第6题

中国标准智能网联汽车体系架构的特色基础应该是()。

A.基于国际智能网联汽车发展标准

B.适应中国复杂交通场景

C.摒弃国外一切经验,只做中国人的智能车

D.采用国外发展智能网联汽车做法

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第7题

企业在高度智能化发展的时代,能否实现与之适应的节能减排活动()

A.企业颠覆传统充电桩的概念,进行充电网建设

B.企业借助大数据、高端云和数据服务等精准获取消费者需求

C.企业积极进行参与智能网联汽车的制造

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第8题

智能网联汽车是()几种技术的融合。

A.VR

B.5G

C.超高清

D.汽车

E.AI

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第9题

以下关于智能网联汽车智能化分级错误的描述是()

A.辅助驾驶(DA):系统根据环境信息对行驶方向和加减速中的一项提供支援,其他驾驶操作由驾驶员完成

B.部分自动驾驶(PA):系统根据环境信息对行驶方向和加减速中的多项提供支援,其他驾驶操作都由驾驶员完成

C.有条件自动驾驶(CA):由自动驾驶系统完成所有驾驶操作,驾驶员不需要提供干预

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第10题

智能网联汽车V2X通信代表车辆与车辆通信(V2V)、车辆与基础设施通信(V2I)、车辆与行人通信(V2P)、车辆与应用平台或云端通信(V2N)。()
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第11题

智能网联汽车道路测试主体应具备对道路测试车辆进行实时远程监控的能力。()

此题为判断题(对,错)。

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