更多“尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)车辆管系无法处理的漏泄,故障车是发电车的,车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告:申请调编()”相关的问题
第1题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)故障车是发电车,因中间体裂损漏风,车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告:申请调编()
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第2题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车,因中间体裂损漏风,列车长向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告:申请甩车()
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第3题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因F8主阀(辅助阀)或104主阀(紧急阀)故障处理完毕后,车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验,确认列车制动机试验良好,尾部故障车A及前部就近车B制动良好()此题为判断题(对,错)。
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第4题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障处理完毕后,车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验,确认列车制动机试验良好,故障车缓解良好()此题为判断题(对,错)。
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第5题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因F8主阀(辅助阀)或104主阀(紧急阀)故障,互换阀之后应将故障阀车辆做制动关门车处理(关闭截断塞门,排尽工作风缸、副风缸余风)、拉起缓解阀()此题为判断题(对,错)。
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第6题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车,因中间体裂损漏风故障车辆甩下车看守:车辆乘务长与所在客列检办理备品交接手续,无客列检时由列车长和乘务长与车站办理备品交接手续,必要时由车站值班员派人看守()此题为判断题(对,错)。
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第7题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因容积组合安装面漏风、中间体裂损无法处理的漏风故障车辆甩下车看守:车辆乘务长与所在客列检办理备品交接手续,无客列检时由列车长和乘务长与车站办理备品交接手续,必要时由车站值班员派人看守()此题为判断题(对,错)。
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第8题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因气路控制箱集成气路板上的滤尘器、球阀、止回阀漏风,用活动扳手、内六角扳手紧固,紧固后仍漏风的进行甩车处理()
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第9题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因气路控制箱集成气路板上的滤尘器、球阀、止回阀漏风,用活动扳手、内六角扳手紧固,紧固后仍漏风的进行停用处理()
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第10题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风,关门排风处理时,符合限速规定的,遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》并与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。
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第11题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车,因中间体裂损漏风进行甩车处理,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。
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