更多“红外线轴温探测器是怎样判断列车是否通过探测站的？”相关的问题
第1题
铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。（)
点击查看答案
第2题
HTK-499型红外线轴温探测站适应车速为（)。
A.5-160KM/h
B.20-160KM/h
C.5-260KM/h
D.15-200KM/h
点击查看答案
第3题
、HTK-499型红外线轴温探测设备室外探头箱体卡到钢轨并拧牢后，内探探头红外元件中心距轨内侧为415±5mm，与钢轨水平角6°±1°、仰角45°±1°。（)
点击查看答案
第4题
红外线轴温探测的运用管理工作须严格执行《红外线轴温探测系统管理检修运用规程》的有关规定。（)
点击查看答案
第5题
红外线轴温探测的运用管理工作须严格执行（)的有关规定。
A.《铁路技术管理规程》
B.《行车组织规则》
C.《铁路货车运用维修规程》
D.《红外线轴温探测系统管理检修运用规程》
点击查看答案
第6题
属于电力贯通线供电范围的是（)。
A.中间站信号
B.小站电气集中
C.红外线轴温探测设备
D.车站信号室、通信机械室
E.车站电台
点击查看答案
第8题
HTK£499型红外线轴温探测系统控制箱内有（)制冷板。
点击查看答案
第9题
THDS-BS红外轴温探测系统内探的探测角度是扫描器光轴中心通过距柜内侧265mm,仰角45度，偏角（)度。
点击查看答案
第10题
传输系统的业务台帐包括（含应急通信网、电视电话会议网、客票系统、红外线轴温系统、数字调度系统、GSM-R系统、TDCS、CTC等系统的全程电路构成示意图等)。（)
点击查看答案
题目内容
（请给出正确答案）
答案
请输入或粘贴题目内容
搜题
如搜索结果不匹配，请联系老师获取答案
