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[判断题]

基于漏泄波导通信的城市轨道交通列控系统主要由三部分组成：漏泄波导通信系统、列车定位子系统和列车控制系统等。()

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发布时间：2022-11-25

更多“基于漏泄波导通信的城市轨道交通列控系统主要由三部分组成：漏泄波导通信系统、列车定位子系统和列车控制系统等。()”相关的问题

第1题

根据新的《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范》测试要求，不属于的主时钟测试科目是（)

A.与通信各子系统

B.与信号系统

C.与BAS系统

D.与AFC系统

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第2题

CTCS-3级列控系统是基于无线传输信息并采用传统轨道电路方式检查列车占用、基于无线通信网GSM-R传输列控信息的列车运行控制系统。（)

此题为判断题(对，错)。

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第3题

（)可连续接收到地面列控设备的车一地通信信息,是列控技术应用及发展的主流。

A.连续式列控系统

B.点式列控系统

C.点—连式列车运行控制系统

D.列车自动驾驶系统

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第4题

ZPW-2000通信机柜与集中监测、列控中心系统、移频机柜、CTC通信良好无异常。（)

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第5题

以下选项中属于通信一类障碍的是（)。

A.监控系统中断3小时

B.通信记录装置时钟误差1.5分钟

C.列控业务通道(光纤或电路)或闭塞电路中断1小时

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第6题

为了提高与LEU、计算机联锁、CTC(TDCS)系统通信信道的可靠性，LKD1£T车站列控中心与上述系统均采用双()连接。

为了提高与LEU、计算机联锁、CTC（TDCS)系统通信信道的可靠性，LKD1£T车站列控中心与上述系统均采用双（)连接。

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第7题

CTCS-3级列控系统地面设备由（)、（)、轨道电路、应答器（含LEU)、GSM-R通信设备接口等组成。

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第8题

120阀缓解不良主要有原因：有3个滑阀中的Φ0.2泪孔过大，列车管通路堵塞，主活塞存在漏泄。（)

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第9题

25K型客车制动系统在制动保压位时，保压不住的原因是（)。

A.副风缸漏泄

B.工作风缸漏泄

C.制动缓解显示器漏泄

D.列车管漏泄

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第10题

集控系统基于基础平台提供的服务总线、消息总线等公共服务实现应用功能与信息交互，基于平台人机界面实现（）区主辅设备信息一体化展示。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

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第11题

高速铁路施工超出图定天窗时间且需要调整图定跨集团公司旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工,以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的 GSM-R 核心网络设备施工，称为Ⅰ级施工。（）此题为判断题(对，错)。

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