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列车在运行中电空制动控制器手柄在运转位，列车管压力突然按常用制动的速度减压至零是什么原因？如何处理？

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发布时间：2022-10-15

更多“列车在运行中电空制动控制器手柄在运转位，列车管压力突然按常用制动的速度减压至零是什么原因？如何处理？”相关的问题

第1题

电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是()开路。

电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（)开路。

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第2题

DK£1型制动机，电空控制器手柄置（)位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。

A.运转

B.缓解

C.中立

D.制动

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第3题

电空制动控制器在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因可能是253YV故障。（)

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第4题

当电空控制器在“运转”位时，只要（)电空阀失电，制动机便会产生制动效果。

A.257制动

B.254排风1

C.258缓解

D.392紧急

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第5题

电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？

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第6题

电空制动控制器手柄置紧急制动位，重联电空阀258YV故障将造成制动管压力下降不到零。（)

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第7题

紧急放风阀95的缩孔I或缩孔II丢失，电空制动控制器手柄移至制动位后起紧急制动。（)

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第8题

电空制动控制器手柄置紧急制动位，中继阀的遮断阀关不住将造成制动管压力下降不到零。（)

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第9题

电空制动控制器在紧急制动位，制动管不排风的原因117或118塞门关闭。（)

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第10题

电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？

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第11题

电空制动控制器操纵手把只有在()时，才能取出使()以确保运行安全。

电空制动控制器操纵手把只有在（)时，才能取出使（)以确保运行安全。

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