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[单选题]

电池管理系统的主要目的就是保证电池系统的设计性能,以下哪一个性能不是电池管理系统的研究目的()?

A.安全性

B.耐久性

C.动力性

D.操控性

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更多“电池管理系统的主要目的就是保证电池系统的设计性能,以下哪一个性能不是电池管理系统的研究目的()?”相关的问题

第1题

关于客户很关心的新能源汽车动力系统,正确的表述为:动力电池系统主要由一个或多个电池包以及电池管理(控制)系统组成。()
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第2题

动力电池系统由动力电池模组、()、动力电池箱及辅助元器件等四部分组成。

A.电池管理系统

B.电池输入系统

C.电池输出系统

D.高压保险系统

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第3题

EV200电动汽车,当接入快充充电机后不能进行通信或不能充电,那么以下选项中不可能的故障原因是()。

A.BMS(电池管理系统)通信故障或充电机类型不匹配

B.环境温度过低或过高,充电保护

C.车载充电机通信故障

D.充电回路接触不良,导致充电终止

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第4题

关于新能源汽车起火,下列正确的说法是()。

A.新能源汽车会起火,主要就是技术不成熟,不安全

B.新能源汽车会起火,主要是因为快速充放电发热引起的,只要不用快充,不猛踩油门就没事

C.新能源汽车只要起火,完全就没救了,直接放弃吧

D.现在市面上主流的新能源汽车使用的电池实际上都有防爆措施,造成起火的原因多是电池包变形挤压电池短路之后引起的

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第5题

通信电源一般都具有LVD电池保护功能,该功能主要目的是()。

A.防止电池长时间过充

B.防止电池充电电流过大

C.防止电池过放电

D.防止电池充电电压过高

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第6题

电池的标称电压为2V,而通信电源系统的电压常为48V,故电池需要串联。()
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第7题

电池是否有漏酸,连接线有无松动,电池浮充内阻是不间断电源系统运行的检查项目。()
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第8题

系统电池的更换应在()状态下进行。

A.机床断电

B.伺服系统断电

C.CNC系统通电

D.伺服系统通电

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第9题

系统温度补偿值的设置依据是当系统工作在浮充状态时﹐当电池温度偏离25℃时﹐对电池充电电压所做的微小调整。简单来说﹐当电池温度上升时﹐电池充电电压下降﹔当电池温度下降时﹐电池充电电压上升。()
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第10题

在装有制动能量回收系统的车辆上,电机既可以作驱动,也可以当作发电机给电池充电。()
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第11题

(ATS)智能温控冷却系统是指具有智能温控功能的、用以冷却电池及控制器的系统。()
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