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[多选题]

电话闭塞法组织行车时,说法正确的有:()。

A.列车以路票作为占用闭塞区间的凭证

B.一个闭塞分区只允许一列车占用

C.车站和行车调度员共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲,首次列车运行限速25km/h

D.电话记录号码自每日0时起至24时止,按日循环编号,可以重复使用

E.司机接到路票确认无误后方可关门,凭车站的发车信号动车

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更多“电话闭塞法组织行车时,说法正确的有:()。”相关的问题

第1题

正线、配线采用电话闭塞法组织行车时,闭塞区间为()。
正线、配线采用电话闭塞法组织行车时,闭塞区间为()。

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第2题

电话闭塞法组织行车时,列车以路票作为占用闭塞区段的凭证,以发()作为动车凭证,一个闭塞区段内仅允许一列车占用。
电话闭塞法组织行车时,列车以路票作为占用闭塞区段的凭证,以发()作为动车凭证,一个闭塞区段内仅允许一列车占用。

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第3题

关于电话闭塞法下列说法正确的是()。

A.电话闭塞法的行车凭证为地面信号

B.电话闭塞法回段场时应以NRM模式运行

C.电话闭塞法应限速60KM/H运行

D.有效路票上电话记录号中的车站代号为运行的下一目的地(车站,场段)代号

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第4题

电话闭塞法组织行车时,每一个闭塞区段内只允许一列车占用。()
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第5题

车站组织电话闭塞法行车时,()为车站现场总指挥。

A.值班站长

B.行车值班员

C.行调

D.司机

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第6题

电话闭塞法组织行车折返时,司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后,凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。()
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第7题

首期工程及支线采用BM模式(后备模式)组织行车时,列车凭车载信号(速度码)及地面信号行车。

A.移动闭塞法

B.BM模式

C.联锁模式

D.电话闭塞法

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第8题

电话联系法组织行车时,车站行车值班员可通过ATS确认列车在邻站发车前向接车站请求闭塞()
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第9题

电话闭塞法组织行车时,受故障影响的车站均为闭塞车站,闭塞车站须向前方站、后方站报出清点。由采用电话闭塞法区段的报点站及闭塞区间两端站向行调报点。()
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第10题

设备故障暂时无法修复,占用丢失的列车运行无异常,具备放行列车条件时,根据电务部门登记的行车限制条件组织行车,区间空闲后,按()行车。

A.自动闭塞法

B.站间组织

C.电话闭塞

D.天气恶劣难以辨认信号

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第11题

在常态点灯区段接到天气恶劣报告时,列车按地面信号显示运行时,列车调度员应及时发布调度命令,改按()的办法行车。

A.自动闭塞法

B.站间组织

C.电话闭塞

D.天气恶劣难以辨认信号

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