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轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按寿命管理的要求,实行状态修、换件修和()。

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按寿命管理的要求,实行状态修、换件修和()。

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更多“轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按寿命管理的要求,实行状态修、换件修和()。”相关的问题

第1题

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按()的要求,实行状态修、换件修和专业化集中修。
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按()的要求,实行状态修、换件修和专业化集中修。

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第2题

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按寿命管理的要求,实行状态修、()和专业化集中修。
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按寿命管理的要求,实行状态修、()和专业化集中修。

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第3题

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h,在()上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。

A.地方铁路线

B.国铁线路

C.所有铁路线路

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第4题

客车短圆柱轴承轮对、轴承、轴箱装置组装后须进行不少于10min的磨合试验。()
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第5题

铁路客车轮对、轴承和轴箱装置是铁路客车的重要部件,其技术状态直接关系到客车的()。

A.运行品质

B.安全

C.运行品质和安全

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第6题

铁路客车轮对、轴承和轴箱装置是铁路客车的(),其技术状态直接关系到客车的运行品质和安全。
铁路客车轮对、轴承和轴箱装置是铁路客车的(),其技术状态直接关系到客车的运行品质和安全。

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第7题

轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修,必须贯彻质量第一的方针,牢固树立以()意识。
轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修,必须贯彻质量第一的方针,牢固树立以()意识。

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第8题

客车短圆柱轴承轮对、轴承、轴箱装置组装后,轴箱轴向窜动量为0.8~2.0mm。()
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第9题

检修轮对空心轴驱动装置时,退轮心前先用()退去两端轴箱轴承内套,并做好标记、放好。
检修轮对空心轴驱动装置时,退轮心前先用()退去两端轴箱轴承内套,并做好标记、放好。

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第10题

轮对、轴承、轴箱装置检修在1个段修周期内,因()造成的质量问题或行车事故,由检修单位负责。

A.制造问题

B.检修问题

C.组装问题

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