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[多选题]

计轴预复零操作不成功时,信号专业人员向行调申请进行立即复位操作,需执行的规定正确的有()。

A.如中央ATS设备正常,行调和车站共同确认故障区段无车占用后,行调向行车值班员发布命令,行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

B.如中央ATS设备正常,当站级ATS正常时,车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时,车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

C.如中央ATS设备故障,行调与相关车站、司机共同确认本站及相邻区间(不含邻站站内)故障区段无车占用后,行调向行车值班员发布命令,行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

D.如中央ATS设备故障,当站级ATS正常时,车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时,车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

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更多“计轴预复零操作不成功时,信号专业人员向行调申请进行立即复位操作,需执行的规定正确的有()。”相关的问题

第1题

地铁2、4号线段/场计轴复零只具备预复零功能。()
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第2题

地铁2、4号线信号系统正线及辅助线计轴复零只具备预复零功能。()
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第3题

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第4题

电务部门接到车站故障按钮、计轴复零按钮破封使用的通知后应及时到行车室加封。有信号工区的车站至少日加封一次;无信号工区的车站至少在巡检时加封。()
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第5题

当发生计轴受扰时,根据操作人员、操作地点的不同,计轴预复位方式共有以下几种作业方式:车控室预复位、OCC预复位和信号机房预复位。。()
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第6题

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第7题

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第8题

对未装备LKJ的动车组列车,列控限速设置不成功时,列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段前一站的出站信号,向司机发布限速调度命令(最高不超过40km£¯h),核对无误后,方可放行列车。司机按()人工控制列车通过限速地段。

A.紧急制动

B.限速调度命令

C.自走行

D.LKJ方式

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第9题

关于计轴受干扰及计轴故障的处理以下描述错误的是()。
A、非道岔区段出现紫色光带以及道岔区段出现紫色光带但无需转换道岔组织行车时,由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后,车站进行预复位操作,行车调度员再组织列车以CM模式通过该区段

B、当单个计轴区域受干扰造成计轴区域出现棕色光带且影响列车运行时,由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后,车站进行预复位操作,行车调度员再组织列车限速25km/h通过该区段

C、联锁区发生全部计轴故障时,在故障影响区域内采用电话闭塞法组织行车

D、当计轴故障或受干扰出现紫色光带,列车需通过该区段时,行车调度员和车站人员应确认没有办理与该列车运行方向相反的进路到该区段后,再排列该列车的进路

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第10题

执行取消进路前需要()。

A.确认需复位的计轴区段无列车占用后方可执行,车站操作时须经行调同意

B.接近列车停妥后方可执行,车站操作时须经行调同意

C.确认区段无列车占用后方可执行,车站操作时须经行调同意

D.道岔区域线路出清或做好安全防护

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