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[判断题]

由于两轴转向架固定轴距小,在曲线运行中的动力性能比三轴转向架优越,因而现在均倾向于采用二轴转向架。()

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更多“由于两轴转向架固定轴距小,在曲线运行中的动力性能比三轴转向架优越,因而现在均倾向于采用二轴转向架。()”相关的问题

第1题

马式单电机两轴£­纵向驱动装置的特点有()。

A.牵引电机、齿轮箱组成一个整体结构跨骑在转向架的两个轮轴上

B.当一个轮对的粘着摩擦由于局部的蠕滑效应遭破坏时,另一轮对将起后备保护作用

C.增加了簧下重量,加剧了转向架运行的动力作用

D.两个轮对有不相同的角速度

E.以上都不对

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第2题

两转向架心盘中心之间的距离称为()。

A.全轴距

B.车辆全长

C.车辆销距

D.转向架固定销距

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第3题

海地铁C型车转向架固定轴距一般为()。

A.2000mm

B.2200mm

C.2500mm

D.2800mm

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第4题

二轴车中,“车辆全轴距”可称为“固定轴距”。()
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第5题

上海地铁A型车转向架固定轴距一般为()。

A.2000mm

B.2200mm

C.2500mm

D.2800mm

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第6题

轨道交通车辆的轴距不能太大,否则难以通过小半径曲线。()
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第7题

轴系找中的最终目的是要保证两轴在正常运行状态时的平行度度要求。()
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第8题

关于铁路隧道曲线加宽的不正确说法有()。

A.只在曲线部分加宽,直线部分不加宽

B.单线隧道加宽后,隧道中线一定向内侧偏移

C.车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路运行,而车辆保持矩形,故隧道需要加宽

D.曲线部分的外轨设有超高,故需要加宽

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第9题

转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时,则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是()。

A.侧架与摇枕的抗菱作用减弱或失效不能抑制蛇行运动而加剧横向振动和冲击

B.减振器横向减振阻力太小而不能抑制弹簧的横向振动和冲击

C.减振器垂直减振阻力太小而加剧垂直振动和冲击

D.垂直振动加剧引起热切轴所致

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第10题

车辆旁承游间过小,车辆通过曲线时,上、下旁承接触过早,增大了阻力,不利于转向架顺利通过曲线,同时易使转向架偏载而发生热轴故障。()
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第11题

由于真空接触器的两触头是在真空中断开,触头间1.5mm这么小的距离已能完全开断电路。()
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