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[判断题]

柴油发动机的废气再循环控制是在大负荷时，将一定量的废气引人燃烧室参与燃烧。（)

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发布时间：2022-08-22

更多“柴油发动机的废气再循环控制是在大负荷时，将一定量的废气引人燃烧室参与燃烧。()”相关的问题

第1题

控制发动机排气中的NOx的浓度，主要采取（)办法。

A.降低燃烧温度

B.增加空燃比

C.减小空燃比

D.废气再循环

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第2题

柴油发动机在起动工况和低转速、大负荷工况时，容易出现冒黑烟现象的根本原因是（)

A.喷油量过大

B.喷油量过小

C.喷油压力低

D.喷油压力高

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第3题

发动机废气涡轮增压器的故障表现为柴油机动力不足，冒黑烟，冒蓝烟，以及机油消耗过多和增压器声音异常，噪声大等。（)

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第4题

柴油发动机在重负荷加速时，所产生的黑烟最多。（)

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第5题

有的发动机由于有了A/F的最优控制，因而不需设置废气再循环（ECR)装置。（)

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第6题

下列叙述何者错误（)。

A.废气再循环系统的英文缩写是EGR

B.废气再循环系统是用来降低废气中NOx

C.NOx的产生主要原因是：发动机低温燃烧和不完全燃烧

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第7题

废气再循环的作用是引入尾气中的可燃气体进入发动机气缸中再作功，以提高发动机燃油经济性。（)

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第8题

汽车电控废气再循环EGR系统的控制精度较高，其控制的EGR率可达（)

A.25%

B.15%

C.35%

D.5%

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第9题

为提高柴油发动机充气量,采用废气涡轮增压装置,其作用是（)。

A.增加功率

B.减少油耗

C.减少HC的排放量

D.减少CO的排放量

E.降低发动机工作噪声

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第10题

当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机（)。

A.排气冒黑烟

B.排气冒白烟

C.排气冒蓝烟

D.动力不足

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第11题

发动机废气蜗轮增压器能改变低速负荷特性。（)

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