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[主观题]

某验船师对一艘船长为95m、载客人数为90人、船员为10人的沿海II级客船进行现场检验时,其救生艇、筏与浮具的正确配备应是()?

A.110人的气胀救生筏;

B.10人的机动救生艇和100人的气胀救生筏;

C.20人的机动救生艇、90人的气胀救生筏;

D.30人的机动救生艇和70人的气胀救生筏;

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更多“某验船师对一艘船长为95m、载客人数为90人、船员为10人的沿海II级客船进行现场检验时,其救生艇、筏与浮具的正确配备应是()?”相关的问题

第1题

2005年7月6日建造完工的一艘船长为27.20m遮蔽航区营运限制的高速船,2006年6月28日某验船师在检
验该轮核查船舶检验证书时发现该轮没有《防止船舶生活污水污染证书》,于是提出要求补办该证书,请问该验船师的要求合理吗?为什么?

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第2题

2014年6月26日,验船师A对一艘1998总吨的国内沿海航行的散货船进行年度检验,该船船长78米,2011
年10月1日安放龙骨,2012年07月28日建造完成,验船师A检查后开出以下缺陷,其中那几项是错误的()。

A.配备救生圈6个,少于法规要求

B.配备6只火箭降落伞火焰信号,少于法规要求

C.配备消防员装备1套,少于法规要求

D.两台消防泵时工作,消防栓处压力为0.26MPa,不能满足要求

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第3题

某设计单位2006年2月将一艘敞口船图纸送审。此船基本数据如下:船长50m,船宽10m,型深3.0m,计算型
深3.01m,A级航区,吃水2.48m,首尾舷弧均大于标准舷弧,无升高甲板。审查干舷计算书时验船师发现,基本干舷F0=550mm,f1=0,f2=-26mm,f3=0,干舷F=F0+f1+f2+f3=524mm实取干舷F=530mm,与结构强度、稳性决定干舷一致,验船师要求设计单位重新计算,为何?

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第4题

2008年5月12日,某验船师在上海松隐船厂对沪金泥1抓斗式挖泥船进行建造检验; 沪金泥1抓斗式挖
泥船是航行于内河A级航区的,船长为27米,双主机总功率272KW,发电机功率为40KW,验船师按照《内河小型船舶建造检验规程》对其执行建造检验。 问题: (1)验船师执行的规范是否恰当? (2)如果不恰当应如何完善?

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第5题

一艘满载货物的内河运输船舶在恶劣的天气状况下翻船沉没。经事故调查发现,该船船长在已经接收到
海事部门发布的大风警报后,未采取紧急返航避风措施;经沉船打捞出水后又发现,货船的货物装载也存在严重的不合适情况。海事部门认定船长对翻船事故负有责任。但船长认为,本船的稳性经过船舶设计院计算,满足规范要求;船检部门也对船舶稳性计算批准认可,因此船长不应负有责任。作为验船师你应如何有理有据地分析该问题?

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第6题

某验船师负责一普通干货船轮机建造检验。该普通干货船船长为24米,在建造过程中,船东为了扩大处
于机舱上方的居住仓的空间,要求建造厂将批准图纸的右舷机舱出入口改掉,而在左舷设了一个机舱出口,该出入口的梯子与花钢地板的夹角为70度。后被验船师发现,要求整改。问题:1)李某为什么要求整改?说明理由。2)针对上述情况,应如何整改。

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第7题

A船厂正在建造一艘散货船,该船设计总长为52.8米,两柱间长为49米,船宽13米,验船师小王在检验该
船配置的号灯时,发现号灯铭牌标注的“最小能见距离”如下,请问:选项中哪些号灯的选择不符合要求?()

A.舷灯:2nmile

B.桅灯:5nmile

C.尾灯:3nmile

D.白环照灯:2nmile

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第8题

2014年5月24日,验船师在对一艘在建沿海自卸砂船主机安装检验时发现,该主机未配备气缸安全阀,曲
拐箱也未安装防爆门。验船师查阅了该主机的产品证书,发现主机功率为2000kw,气缸直径为220mm。验船师据此认为该主机的安全配置不合法规要求,有可能因气缸超压引发气缸组件损坏或曲拐箱爆炸引发重大机损,遂要求船东跟主机厂家联系,对发现问题进行整改。请问法规对于主机的有关安全配置是如何规定的?()

A.气缸直径大于220mm的主柴油机,每个气缸盖上应装有安全阀。

B.气缸直径大于230mm的主柴油机,每个气缸盖上应装有安全阀。

C.缸径≧200mm的柴油机,应设有曲拐箱防爆安全阀。

D.缸径≧220mm的柴油机,应设有曲拐箱防爆安全阀。

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第9题

某船长为40米,运载闪点不超过600C(闭杯试验)货物的自航油船(非港口供油船),船上配备有一艘仅供80%船员乘坐的非机动救生艇。该船救生艇配备是否已满足规范要求,该如何配备?

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第10题

一艘船长为40m的钢质内河A级航区起重船,《内河船舶法定检验技术规则》2004及修改通报在船舶稳性衡准准中,对该船的极限静倾角有何要求?

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第11题

验船师在检验一艘在建船舶时,发现其操舵装置供电线路配备了过载、短路保护。你认为设置多项保护符合要求吗?

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