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为什么要规定柴油机上安装供油量相同的喷油泵？

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发布时间：2022-06-17

更多“ 为什么要规定柴油机上安装供油量相同的喷油泵？”相关的问题

第1题

引起柴油机飞车的原因之一是（)。

A.喷油器油针卡住

B.加速齿条在最大供油量处卡住

C.喷油雾化不良

D.喷油量过少

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第2题

就燃油供给系统来讲，柴油机冒黑烟产生的原因是（)。

A.柱塞偶件磨损

B.供油定时不正确

C.喷油压力过高

D.供油量不足

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第3题

在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（)。

A.喷油锥角

B.供油压力

C.供油时刻

D.供油量

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第4题

第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统，它用电子伺服机构代替（)实现供油量的调整。

A.调速器控制供油滑套位置

B.油量和定时的调节

C.共轨压力和喷油压力/时间的综合控制

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第5题

在高压共轨式电控柴油喷射系统中，电控单元ECU通过调节压力控制阀PCV的占空比，即可控制共轨内燃油压力（即喷油压力)的高低。其调节过程是什么？（)

A.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比减小指令，使PCV线圈平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止

B.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比增大指令，使PCV电磁线圈平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止

C.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比减小指令，使PCV线圈平均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止

D.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比增大指令，使PCV电磁线圈平均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止

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第6题

第二代柴油机电控燃油喷射系统也称时间控制系统，其特点是供油仍维持传统柱塞泵油方式，但（)则由ECU控制电磁阀的开闭时刻所决定。

A.油量和定时的调节

B.调速器控制供油滑套位置

C.喷油压力和定时

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第7题

四行程六缸柴油发动机的喷油间隔角度为90°。（)

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第8题

()工艺是从减渣中提取高质量的脱沥青油，减少渣油量;脱油沥青进入延迟焦化生产汽油、柴油和蜡油，减少总焦炭产量。

A.渣油加氢处理

B.溶剂脱沥青

C.延迟焦化-催化裂化组合

D.渣油催化裂化

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第9题

油雾器的供油量一般不宜过多，通常每10立方米的自由空气供()的油量。

油雾器的供油量一般不宜过多，通常每10立方米的自由空气供（)的油量。

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第10题

柴油发动机若喷油时间太早会产生敲击声。（)

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第11题

充油电缆压力箱的供油量应不小于压力箱供油特性曲线所代表的标称供油量的（)。

A.70%

B.80%

C.90%

D.100%

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