以下关于发动机灭火系统描述正确的是()。
A.每个发动机有两个灭火瓶,两个灭火瓶安装在后附件舱内
B.每个发动机有两个灭火瓶,分别安装在左右发动机附件齿轮箱中
C.发动机灭火系统有两个灭火瓶,两个灭火瓶安装在附件齿轮箱中
D.发动机灭火系统有两个灭火瓶,两个灭火瓶安装在后附件舱内
A.每个发动机有两个灭火瓶,两个灭火瓶安装在后附件舱内
B.每个发动机有两个灭火瓶,分别安装在左右发动机附件齿轮箱中
C.发动机灭火系统有两个灭火瓶,两个灭火瓶安装在附件齿轮箱中
D.发动机灭火系统有两个灭火瓶,两个灭火瓶安装在后附件舱内
第1题
A.相应发动机灭火手柄拉出时相应液压系统的防火切断阀自动关闭
B.相应液压系统油温超过135℃时,相应的液压系统防火切断阀自动关闭
C.1号,2号和3号液压系统的液压管路上分别有一个防火切断阀
D.机组可以通过液压控制板上1号(2号)液压发动机驱动泵切断阀(HYD1(2)EDPSOV)开关人工关闭防火切断阀,进而切断相应EDP供油油路
第2题
A.监测并处理火警、过热、烟雾探测器的信号,将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)
B.监测火警、过热、烟雾探测系统的状态,将故障信号发送给数据集中装置(DCU),并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)
C.控制发动机,APU,货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关,将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)
D.根据轮载信号自动切换APU灭火系统工作模式
第3题
A.监测并处理火警、过热、烟雾探测器的信号,将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)
B.监测火警、过热、烟雾探测系统的状态,将故障信号发送给数据集中装置(DCU),并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)
C.监测发动机、APU、货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关,将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)
D.根据APU灭火手柄位置自动切换APU灭火系统工作模式
第5题
A.每个盥洗室废物箱配备一个灭火瓶
B.盥洗室废物箱温度过高时灭火瓶自动喷射灭火剂
C.盥洗室释放灭火剂后在驾驶舱中无指示
D.飞机驾驶舱和客舱各有两个HALON手提式灭火瓶
第6题
A.使相应燃油交流泵LOW灯亮,关闭相应发动机液压切断阀,关闭相应发动机发电机
B.关闭相应发动机燃油切断阀、液压防火切断阀、发动机引气压力调节关断活门以及发动机发电机断开
C.使相应燃油交流泵LOW灯亮,液压电动泵自动工作,关闭相应发动机发电机
D.关闭相应发动机燃油切断阀,打开机翼防冰活门,使相应发动机发电机与发动机脱开
第7题
A.高速释放(HRD)灭火瓶中的灭火剂快速释放完毕,低速释放(LRD)灭火瓶灭火剂持续缓慢释放至选定货舱并提供30min灭火能力。
B.高速释放(HRD)灭火瓶中的灭火剂快速释放完毕,低速释放(LRD)灭火瓶灭火剂持续缓慢释放至选定货舱并提供45min灭火能力。
C.高速释放(HRD)灭火瓶中的灭火剂快速释放完毕,低速释放(LRD)灭火瓶灭火剂持续缓慢释放至选定货舱并提供60min灭火能力。
D.高速释放(HRD)灭火瓶中的灭火剂快速释放完毕,低速释放(LRD)灭火瓶灭火剂持续缓慢释放至选定货舱并提供75min灭火能力。
第8题
A.该系统工作时三元催化反应器温度会升高
B.该系统工作时氧传感器必须处于工作状态
C.该系统工作时发动机自诊断系统同时进行着检测
D.该系统是工作独立的系统
第9题
A.发动机驱动发电机,电动机使用由此产生的电能驱动车轮
B.车轮驱动发电机HV蓄电池充电且发动机
C.发动机和电动机均驱动车轮
D.也可在仅使用电动机的情况下驱动车辆
第10题
A.两个灭火瓶仅能够对前货舱或后货舱提供一次灭火能力
B.两个灭火瓶能够对前货舱和后货舱各提供一次灭火能力
C.两个灭火瓶仅能够对前货舱提供一次灭火能力
D.两个灭火瓶仅能够对后货舱提供一次灭火能力
第11题
A.与1.5LDI发动机一样,采用正时链条驱动,具有寿命长,免维护等优点
B.与3.0L发动机一样,采用正时皮带驱动,具有寿命长,免维护等优点
C.采用正时皮带驱动,具有摩擦力小,噪音低等优点