更多“2号线ATS操作面板中,当最初的进路模式为MF,车站关闭信号后,新的进路模式为MN。()”相关的问题
第1题
2号线ATS面板操作中,在进路已排列,信号开放后,对该进路的终端信号机设置出口信号封锁,设备将自动关闭已开放的信号。()
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第2题
2号线ATS面板操作中,人工带后备模式MF为红色:进路由操作者人工排列。()
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第3题
2号线ATS面板中,如需开放反向进路信号,必须确认相邻的有岔集中站(正向发车站)未办理正向发车进路,方可开放反向进路信号。()
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第4题
2号线ATS面板操作中,出口信号解锁必须两次确认。()
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第5题
2号线ATS面板操作中,引导信号开放后,如需取消,可采用信号关闭功能关闭引导信号。()
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第6题
2号线ATS操作面板中,在道岔处出现灰色方形标记,表示该道岔处于自动锁闭状态。()
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第7题
在2号线ATS面板执行道岔解锁操作中,在请求堆栈窗内点击发送命令后,该道岔的天蓝色标记由稳定变成灰色闪光,同时在附近会出现一个“E”。()
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第8题
2号线ATS操作面板中,如果车站值班员通过站控请求或者紧急站控获取站控权,那么车站被设置为人工无后备MF,在任何时刻,车站值班员可以将车站设置回自动AU或者人工无后备MN。()
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第9题
在2号线ATS面板中,所有的信号机均可设置通过信号。()
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