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第1题
CR400BF型动车组的ATP系统主要由主机柜,显示器（DMI),车下BTM天线、车顶无线天线和（)等设备组成。
A.电源
B.控制单元
C.车下防护装置
D.TCR天线、速度传感器
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第2题
CRH380A（L)系列动车组发生轴温检测装置故障（795)时，维持运行至前方就近办客站停车。（)
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第3题
CRH380A（L)型动车组运行过程中操作升弓时速度应低于（)km£¯h。
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第4题
CRH380CL型动车组发生受电弓故障（1953)时，司机将右柜的紧急断电旁路开关21£S06置“开”位，换弓，闭合主断继续正常运行。（)
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第5题
CRH380A（L)型动车组被救援时，优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)
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第6题
CRH380A（L)型动车组被救援时，救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)
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第7题
动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求，CRH2£¯CRH380A£¯AL型限速（)km£¯h。
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第8题
CRH380A（L)系列动车组发生主电路接地（142)故障时，司机远程切除相应动力单元VCB，闭合（)进行扩展供电，维持运行。
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第9题
CRH380A（L)系列动车组发生制动控制装置速度发电机断线1～4（060～063)故障时，无法进行滑行控制，司机操纵台故障显示灯“（)”灯点亮。
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第10题
其它型号动车组及机车救援CR400AF系列动车组时，一般需在被救援动车组上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块。（)
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第11题
CRH2A统、CRH2B统、2G、2E改型动车组断开[制动控制装置]断路器后，该车厢停放制动意外施加时显示屏
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