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[判断题]

25G/K/Z/T型双管供风客车列车，车辆出现总风管无法修复的漏风故障，使用变径管接头进行制动管转总风管（）

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发布时间：2022-08-06

更多“25G/K/Z/T型双管供风客车列车，车辆出现总风管无法修复的漏风故障，使用变径管接头进行制动管转总风管（）”相关的问题

第1题

多数25G型客车采用的是双管供风。（)

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第2题

QD£K型气路控制箱采用双管供风时，（)须打开，其余阀门关闭。

A.阀1,2

B.阀3,4

C.阀5,6

D.阀1,3

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第3题

装配206P装向架的客车多数采用双管供风状态。（)

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第4题

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员（)。A.须发给司机调度命令B.给予司机口头

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

A.须发给司机调度命令

B.给予司机口头指示

C.通知车辆乘务员即可

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第5题

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。（)

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第6题

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由（)通知司机向列车调度员（车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km£¯h速度运行至前方站。

A.列车长

B.乘警

C.车辆乘务员

D.列车员

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第7题

时速160公里动力集中式动车组途中双管改单管运行时，按单管供风办理，直至终到站。（)

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第8题

25G型客车制动软管总成的长度为()mm。

25G型客车制动软管总成的长度为（)mm。

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第9题

目前运用中的25G、25AK型空调客车供电电压为交流380V。频率为50Hz。（)

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第10题

目前运用中的25G、25AK型空调客车电源多由发电车的柴油发电机组通过一路干线供电。（)

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