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[主观题]

以电路来操纵制动作用,而闸瓦或间片压力的能源是压力空气的制动装置,称为()。

以电路来操纵制动作用,而闸瓦或间片压力的能源是压力空气的制动装置,称为()。

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更多“以电路来操纵制动作用,而闸瓦或间片压力的能源是压力空气的制动装置,称为()。”相关的问题

第1题

以电路来操纵制动作用,而闸瓦压力的能源是压力空气的制动装置,称为()。
以电路来操纵制动作用,而闸瓦压力的能源是压力空气的制动装置,称为()。

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第2题

制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节,但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则,车轮
被闸瓦“抱死”,车轮与钢轨间产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力,数值立即减小,这种现象称为“()”。

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第3题

制动率就是机车、车辆或列车的单位重量所具有的闸瓦压力,它能确切地表示机车、车辆或列车制动能力的变化。()
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第4题

如果手动闸和保险闸共同使用一套闸瓦制动时,()和控制机构必须分开。

A.减速机构

B.电控机构

C.操纵机构

D.转动机构

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第5题

汽车连同货物的质量共为8000kg,在直线道路上以速度v=36km/h行驶,因遇突然情况而紧急制动,作匀
减速运动后停止。路面与轮胎间的摩擦因数为fs=0.8,车的重心在C处,h=1.2m,l1=2.6m,l2=1.4m,如图6-20所示。试求制动后前后轮对地面的压力。

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第6题

高磷生铁闸瓦在制动减速过程的摩擦因数,比中磷生铁间瓦要()。
高磷生铁闸瓦在制动减速过程的摩擦因数,比中磷生铁间瓦要()。

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第7题

货物列车的编成辆数为65辆,则其中关门车数不超过()辆可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第8题

绞车卷筒及制动器的尺寸如图a所示。若闸瓦与轮缘间的摩擦因数为fa,求卷筒轴上的制动力矩M与作用
在操纵杆上的力F之间的关系。

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第9题

如关门车辆数超过现车总数(),按规定应计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机。

A.3%

B.4%

C.5%

D.6%

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第10题

《操规》司机接到制动效能证明书后,应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力,不符合《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)及本区段的规定时,应向列车调度员报告()
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第11题

制动时,将电磁铁落下与轨面保持一定间隙,靠电磁铁与钢轨间的相对速度而产生电涡流作用形成的制动力,这种制动方式称为()。
制动时,将电磁铁落下与轨面保持一定间隙,靠电磁铁与钢轨间的相对速度而产生电涡流作用形成的制动力,这种制动方式称为()。

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