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[主观题]

在加工箱体零件,如减速箱,由于箱体上孔与孔、孔与平面及平面与平面之间,都有较高的(),精度和()

在加工箱体零件,如减速箱,由于箱体上孔与孔、孔与平面及平面与平面之间,都有较高的(),精度和()

清度要求,为此在选择基准时,应优先考虑()的原则,以避免因()次数等多而带来积累误差。

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更多“在加工箱体零件,如减速箱,由于箱体上孔与孔、孔与平面及平面与平面之间,都有较高的(),精度和()”相关的问题

第1题

加工箱体类零件时,通常以箱体的()面作为粗基准。

A.底

B.侧

C.上

D.轴承孔

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第2题

用卧式镗床加工箱体零件的孔时,由于床身水平平面导轨的的直线度误差,导致孔的()产生误差。

A.直线度

B.圆度

C.圆柱度

D.圆度和圆柱度

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第3题

由于箱体零件有面积较大的平面,而孔系加工精度要求高,需要经过多次装夹,所以必须采用()的原则。

A.基准重合

B.基准统一

C.互为基准

D.粗精基准分开

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第4题

镗床加工箱体零件的孔时,造成孔的尺寸超差的原因可能是()。

A.镗杆细长

B.镗刀磨损

C.镗杆上的轴承变形

D.ABC均有可能

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第5题

在镗削箱体零件孔系时,应选择主轴孔位原始孔,然后加工与主轴有齿轮啮合关系的空隙,以便保证主轴的传动精度,将相邻的两孔连续加工,将减少工作台往返移动的积累误差。()
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第6题

装配时进行补充加工主要是配钻、配攻和()箱体与箱盖、轴承盖与箱体等连接螺孔和()等。
装配时进行补充加工主要是配钻、配攻和()箱体与箱盖、轴承盖与箱体等连接螺孔和()等。

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第7题

先面后孔,这是箱体零件加工工艺过程的一般规律。()
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第8题

考虑到箱体零件结构复杂、切削应力较大,为减少变形,应将箱体平面和轴承孔加工中的粗精工序分开。()
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第9题

箱体零件加工的主要表面有内孔,而其中以()工艺性最好。

A.交叉孔

B.阶台孔

C.通孔

D.不通孔

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第10题

主轴箱的主要加工面是平面和孔,由于箱体结构刚度好,所以孔加工起来较为方便。()
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第11题

多层孔箱体工件镗削加工时,由于除两端孔外,其余各层孔都藏于箱体内部,所以在进行()都十分困难。

A.工件装夹

B.工件定位找正

C.刀具调夹调整

D.加工状态观察

E.孔径尺寸测量

F.排屑

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