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[判断题]

制动架与制动轮不同心是制动瓦衬发热的原因。（)

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发布时间：2022-06-23

更多“制动架与制动轮不同心是制动瓦衬发热的原因。()”相关的问题

第1题

下列不属于造成塔式起重机制动器重物下滑故障形成原因的是（)。

A.制动轮与制动瓦间隙过大或制动盘与摩擦片间隙过大

B.制动轮表面油污

C.弹簧压力不足或推杆行程不足

D.油封失效

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第2题

在不制动时，液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（)

A.主缸高于轮缸

B.主缸与轮缸相等

C.轮缸高于主缸

D.有时主缸高，有时轮缸高

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第3题

盘式制动器是依靠制动轮与包在其外表上的装有摩擦衬垫的制动钢带之间的摩擦产生制动力矩的装置。（)

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第4题

KJ型（2£3m)双滚筒提升机的工作制动与安全制动有两套独立的制动闸，制动轮位于主轴两卷筒上，是角移式制动闸。（)

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第5题

调整制动带与制动轮开闸间隙，应在轿内无人和物的检修运行状态下进行，严禁在快车运行状态下调整。（)

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第6题

桥式启闭机的制动器上制动带与制动轮的实际接触面积应不小于总面积的（)。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

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第7题

制动快(或带)与制动轮(或盘)的实际接触面积，不应小于理论接触面积的()%。

制动快（或带)与制动轮（或盘)的实际接触面积，不应小于理论接触面积的（)%。

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第8题

块式制动器在松闸状态时，制动瓦块与制动轮之间的松最小间隙通常为（)毫米。

A.0.4-0.8

B.3-5

C.5-8

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第9题

抱闸式制动装置，闸带厚度不得小于()，松闸后，闸带与制动轮的间隙为()。

抱闸式制动装置，闸带厚度不得小于（)，松闸后，闸带与制动轮的间隙为（)。

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第10题

对电梯制动器进行维护保养时，应检查制动闸瓦与制动轮工作表面之间的接触面积和松闸间隙，接触面积不得少于制动闸瓦面积的（)。

A.60%

B.70%

C.80%

D.90%

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第11题

在装备MK20-Ⅰ型两位两通电磁阀式ABS的汽车上，当需要升高制动轮缸压力（升压)时，ABSECU将怎样调节制动压力？（)

A.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

B.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

C.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

D.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高

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