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[判断题]

悬架刚度和阻尼系数控制失灵时只有在防俯仰控制时不起作用,可能的故障部位是高度位置传感器和悬架控制电脑。()

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更多“悬架刚度和阻尼系数控制失灵时只有在防俯仰控制时不起作用,可能的故障部位是高度位置传感器和悬架控制电脑。()”相关的问题

第1题

关于电控悬架,下面说法正确的是()。

A.电控悬架的刚度有“软”“中”“硬”三级调节,当车速高时,悬架刚度处于“硬”的状态

B.当连续在差路面行驶时,不管车速高低,车身高度都应升高,以提高通过性

C.当可调阻尼式减振器上活塞的阻尼孔最大时,减振器阻尼系数最大

D.车身高度控制阀有两个,可为四个车轮空气弹簧提供气体通路。排气时,只需排气阀打开,车身高度控制阀不通电

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第2题

当汽车紧急制动时,应该增加()的悬架刚度和减震器阻尼。

A.左前轮、左后轮

B.右前轮、右后轮

C.左前轮、右前轮

D.左后轮、右后轮

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第3题

电子控制悬架的控制功能有:()。

A.车身高度自动调节功能

B.减振器的衰减力(阻尼系数)自动调节功能

C.弹性元件的弹性或刚性系数自动调节功能

D.轮胎气压自动调节功能

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第4题

电控空气悬架系统不可调节()。

A.车身高度

B.悬架刚度

C.车速

D.减振器阻尼

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第5题

电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时,向气室中充气。()
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第6题

半主动悬架的工作原理是根据车速信号来改变其悬架的阻尼系数。()
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第7题

减震控制主动控制技术是指()。A、在建筑物底部增设橡胶支座,吸收和耗损地震能量,阻止或减轻地震
减震控制主动控制技术是指()。

A、在建筑物底部增设橡胶支座,吸收和耗损地震能量,阻止或减轻地震能量向上部结构传递

B、以抗为主的抗震设计方法

C、结构受地震激励时,对输入激励和结构响应进行实时监测和反馈,通过自动控制系统,瞬间改变结构的刚度、阻尼或质量,或施加控制力以减弱结构的地震反应

D、在结构的某个部位安装特定参数的装置,阻隔地震波向上部结构传播

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第8题

图2-4是汽车底盘缓冲装置模型图,汽车底盘的高度z(1)=y(t)+y0,其中y0是弹簧不受任何力时的
图2-4是汽车底盘缓冲装置模型图,汽车底盘的高度z(1)=y(t)+y0,其中y0是弹簧不受任何力时的

位置.缦冲器等效为弹簧与减震器并联组成,刚度系数和阻尼系数分别为k和f.由于路面的凹凸不平[表示为x(t)的起伏]通过缓冲器间接作用到汽车底盘,使汽车振动减弱.求汽车底盘的位移量y(t)和路面不平度x(t)之间的微分方程.

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第9题

某两层钢筋混凝土框架结构,横梁刚度无穷大。第一层楼盖标高处集中质量m1=70t,第二层楼盖标高处
集中质量m2=55t,每层层高均为4m。结构自振周期T1=0.378s,T2=0.167s;主振型为{X11,X12}T={0.494,1}T,{X21,X22}T={1.589,-1}T。特征周期Tg=0.35s,多遇地震水平地震影响系数最大值amax=0.24,阻尼比为0.05。则相应于第1振型自振周期的地震影响系数a1=()(注:答案保留到小数点后3位)

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第10题

电控悬架中,当路面较差时,应降低弹簧刚度和减震器阻尼力,以抑制车身振动。()
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第11题

防倾斜装置必须具有可靠的刚度(不允许用扣件连接),可以控制架体升降过程中的在()倾斜度和晃动程度。

A.前后

B.左右

C.上下

D.向后

E.向下

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