电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时,向气室中充气。() - 快问云问答

第1题

底盘电子控系统主要包括：主动悬架控制、防抱制动ABS、驱动防滑ASR、巡航控制CCS、安全气囊等。（)

第2题

悬架刚度和阻尼系数控制失灵时只有在防俯仰控制时不起作用，可能的故障部位是高度位置传感器和悬架控制电脑。（)

第3题

揽胜的电子空气悬架，车身主动降低系统可在车速达到（）时，将车辆底盘高度降低15毫米，以减少处于巡航速度时的空气阻力，并降低油耗。

A．80公里/小时

B．90公里/小时

C．105公里/小时

D．120公里/小时

第4题

关于电控悬架，下面说法正确的是（)。

A.电控悬架的刚度有“软”“中”“硬”三级调节，当车速高时，悬架刚度处于“硬”的状态

B.当连续在差路面行驶时，不管车速高低，车身高度都应升高，以提高通过性

C.当可调阻尼式减振器上活塞的阻尼孔最大时，减振器阻尼系数最大

D.车身高度控制阀有两个，可为四个车轮空气弹簧提供气体通路。排气时，只需排气阀打开，车身高度控制阀不通电

第5题

GolfA8GTI车型减振器带DCC功能，DCC指的是（）

A.电子稳定程序

B.电动随速助力转向

C.主动悬架系统

D.自适应巡航

第6题

电子控制悬架系统的英文简称是ECSS。（)

第7题

车速传感器故障使进行悬架刚度和阻尼系数控制时，无高速控制。（)

第8题

汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时完全失灵是电源故障或电脑故障引起的。（)

第9题

电控空气悬架系统不可调节（)。

A.车身高度

B.悬架刚度

C.车速

D.减振器阻尼

第10题

悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（)

电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时，向气室中充气。（)