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    大水位差斜坡客运码头中为消除过渡台车及斜架车在斜坡道上的水平分力带来的安全风险,需设置插销装置。()

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    大水位差斜坡客运码头过渡台车及斜架车自行走方式宜采用齿轮齿条的传动模式。()

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    大水位差斜坡客运码头斜架车和过渡台车在斜坡道上的移动牵引可采用常规的卷扬缆绳牵引,但台车及斜架车数量较多,若分别连接钢缆绳,绳股数量太多太密,虽便于坡顶车辆停放处的反向牵引,但卷扬机房复杂。()

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    大水位差斜坡客运码头趸船与斜坡道之间的衔接宜采用俯仰钢引桥方式。()

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    大水位差的斜坡客运码头在高水位时,为减少闲置斜架车在坡顶的搁置空间,斜架车宜采用高低轮的模式。()

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    为减少过水环境的不利影响,采用人行通道整体提升到水面以上的方式,为避免操作复杂,尽可能采用整体提升模式。()

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    大水位客运码头,为实现较短的路径,垂直升降优先选用自动扶梯,无障碍采用自动人行道。()

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    大水位差斜坡客运码头游客登离船助行方式以自动扶梯为主,垂直电梯辅助的助行方式。()

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    大水位客运码头游客登离船助行方式有垂直电梯方式、自动扶梯形式、自动人行道方式和缆车方式。()

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    大水位客运码头登离船设施的避水方式主要采用水密方式避水。()

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