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[判断题]

电控空气悬架系统不可调节车身高度。（)

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发布时间：2022-09-30

更多“电控空气悬架系统不可调节车身高度。()”相关的问题

第1题

电控空气悬架系统不可调节（)。

A.车身高度

B.悬架刚度

C.车速

D.减振器阻尼

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第2题

关于电控悬架，下面说法正确的是（)。

A.电控悬架的刚度有“软”“中”“硬”三级调节，当车速高时，悬架刚度处于“硬”的状态

B.当连续在差路面行驶时，不管车速高低，车身高度都应升高，以提高通过性

C.当可调阻尼式减振器上活塞的阻尼孔最大时，减振器阻尼系数最大

D.车身高度控制阀有两个，可为四个车轮空气弹簧提供气体通路。排气时，只需排气阀打开，车身高度控制阀不通电

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第3题

下列不属于电控空气悬架系统控制单元的是（)。

A.车身高度传感器

B.转向盘位置传感器

C.车身加速度传感器

D.空气弹簧伸张加速度传感器

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第4题

2018款VolvoXC90带有空气悬挂系统，客户报修车辆不能自动调节悬架，请问需要考虑的传感器类型是（)

A.温湿度传感器

B.转向传感器

C.车身高度位置传感器

D.压力传感器

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第5题

电控悬架中，当高度控制开关选择在“HIGH”位置时，汽车在良好路面高速行驶时，车速超过90Km/h，车身高度将降低。（)

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第6题

车身高度传感器的功用是将（)与（)之间的相对高度变化（悬架变形量的变化)转换为电信号并送给电控单元。

A.车身，车桥

B.车身，车轮

C.车轮，车桥

D.车架，车身

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第7题

横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时，汽车因离心力的作用而产生的横向加速度，以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况，以维持车身的最佳姿势。（)

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第8题

电控悬架电路故障诊断检测方法不正确的是（)。

A.如有故障码，应根据故障码找出故障部位

B.如有故障码，则悬架ECU中断相应的控制

C.进行车身高度检查与调整时，应在水平地面上进行

D.如没有故障码则无需检测

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第9题

揽胜的电子空气悬架，车身主动降低系统可在车速达到（）时，将车辆底盘高度降低15毫米，以减少处于巡航速度时的空气阻力，并降低油耗。

A．80公里/小时

B．90公里/小时

C．105公里/小时

D．120公里/小时

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第10题

关于电控空气悬架，甲认为主气室调节刚度，乙认为辅助气室调节阻尼力。你认为（)。

A.甲正确

B.乙正确

C.甲、乙都正确

D.甲、乙都不正确

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