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更多“AGT系统自动导向交通系统与其他交通方式形成立体交叉，故对其他交通方式不产生影响，有特殊的专”相关的问题
第1题
A.中低速磁浮系统不归属于直线电机交通系统
B.市域快轨线路上的多数车站分布在郊区
C.AGT又称自动导向系统，车辆使用橡胶轮胎，噪音较小
D.采用线性电机技术的地铁系统，隧道断面较小
第3题
A.地下铁路:地面铁路:高架铁路
B.轮轨导向:导向轮导向
C.钢轮钢轨系统:胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统
D.高能量城市轨道交通系统:中能量城市轨道交通系统:低能量城市轨道交通系统
第5题
请给下列的网络稿件撰写内容提要，字数限于100个字以内。
中新社北京二月九日电(记者孙自法)“十一五”期间，中国将研发时速为五百公里的“高速磁悬浮交通”技术，并建设一条三十公里高速磁悬浮列车中试线，完成具有自主知识产权的定型化试验。
中国科学技术部、财政部九日下午在北京联合举行“国家科技支撑计划启动实施大会”，会上公布的《国家科技支撑计划“十一五”发展纲要》透露了上述信息。
根据该纲要，“高速磁悬浮交通”被列为国家科技支撑计划交通运输领域的两个重大项目之一，其主要内容包括：研究开发时速五百公里高速磁悬浮车辆、悬浮导向控制技术、牵引控制技术、运行控制技术和系统集成技术等全套技术、设备和部件，建立高速磁悬浮交通系统规划、设计技术和标准体系，建设一条三十公里高速磁悬浮列车中试线，完成具有自主知识产权的定型化工业试验。
实现高速磁悬浮交通三大控制系统的国产化，掌握系统集成技术，降低车内外噪声、改善供电系统性能、实现制动能量反馈、优化线路技术要求、开发新型轨道结构，降低系统造价，达到工程应用水平。在高速磁悬浮车辆、牵引控制、运行控制、系统集成及综合试验等关键技术方面取得突破，获得自主知识产权。
交通运输领域另一重大项目是“智能交通技术集成应用示范”，将以提升关系国计民生和国家安全的交通运输系统的运行效率、安全和面向公众与社会服务水平为目标，突破广域交通信息获取与处理、大范围交通指挥与控制、交通综合信息服务、交通资源配置等关键技术，建立北京奥运会、广州亚运会、上海世博会交通信息服务等三大应用示范工程，构建面向高速公路、铁路、海运和国防交通运输的信息服务平台。
“十一五”期间，中国国家科技支撑计划重点支持能源、资源、环境、农业、材料、制造业、交通运输、信息产业与现代服务业、人口与健康、城镇化与城市发展、公共安全及其他社会事业等十一个领域，并将整合资源、集中经费，组织实施五十个左右重大项目、三百个左右重点项目。
第10题
A.需要最大限度地提升现有交通基础设施的使用效率
B.交通基础设施建设严重不足
C.尽快推进智能交通系统建设
D.有限的土地和空间资源与不断增长的交通需求之间的矛盾
