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[单选题]

根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有二层甲板的船舶来说,若加装甲板货,则其应不多于全部装货量的()。

A.10%

B.20%

C.30%

D.50%

答案
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更多“根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有二层甲板的船舶来说,若加装甲板货,则其应不多于全部装货量的()。”相关的问题

第1题

为了保证船舶安全,船舶的适度稳性是()。

A.GM不小于0.15m

B.GM不小于临界稳性高度

C.横摇周期T不小于9s

D.(GMC+Ch)≤GM≤GM|Tθ=9s(Ch为临界稳性高度的安全余量)

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第2题

一艘满载货物的内河运输船舶在恶劣的天气状况下翻船沉没。经事故调查发现,该船船长在已经接收到
海事部门发布的大风警报后,未采取紧急返航避风措施;经沉船打捞出水后又发现,货船的货物装载也存在严重的不合适情况。海事部门认定船长对翻船事故负有责任。但船长认为,本船的稳性经过船舶设计院计算,满足规范要求;船检部门也对船舶稳性计算批准认可,因此船长不应负有责任。作为验船师你应如何有理有据地分析该问题?

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第3题

船舶的布置特征对船体钢料重力值都有影响,以下说法错误的项是()。

A.舱壁数必须考虑满足规范和法规中规定的最小舱壁数要求

B.实际的舱壁数目还要考虑使用要求、分舱与破舱稳性以及结构强度等要求

C.上层建筑对于不同船型的船体钢料重力的影响是相同的

D.甲板层数取决于布置特点、使用要求

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第4题

船舶发生碰撞经全面检查,可续航的条件应保持()。①主、辅机无损,情况良好;②船体破损部位进水经采取措施后得以控制;③船舶具有稳性及一定的储备浮力

A.①和②

B.②和③

C.①和③

D.①、②和③

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第5题

船舶的“干舷”是根据()勘定的。

A.钢制海船入级规范

B.国际完整稳性规则

C.国际载重线公约

D.国际海上人命安全公约

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第6题

内河船舶法规对船舶的稳性基本要求有二节,第一节是对稳性衡准数的要求,第二节是对初稳性高度和复原力臂曲线的要求.从船舶稳性理论上讲,这包含了法规对船舶稳性哪些方面的要求?()

A.静稳性

B.动稳性

C.大倾角稳性

D.初稳性

E.破舱稳性

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第7题

GM值作为船舶初稳性衡量指标,其根据是_______

A.船舶重心点不变,则GM值为一定值

B.船舶小角度横倾前后,浮力作用线的交点为一定点

C.船舶横倾前后,KM值为一定值

D.船舶小角度横倾前后,浮心为一定点

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第8题

对持有CE和ABYC认可证书和标志的进口游艇,检验时()

A.可不要求其提供图纸资料

B.要求其提供图纸资料

C.需提供稳性技术资料

D.补绘船舶图纸

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第9题

()是根据类型相同、吨位相近的优良的实船主尺度资料,结合新船的具体要求,分析母型船在主要性能和使用要求方面与新船的差异,如载重能力、积载因数、航速、稳性等方面。

A.母型船方法

B.经验方法

C.统计方法

D.回归方法

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第10题

一艘船长为40m的钢质内河A级航区起重船,《内河船舶法定检验技术规则》2004及修改通报在船舶稳性衡准准中,对该船的极限静倾角有何要求?

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第11题

为了保证船舶安全停泊及装卸,港内水域稳静,需修建()

A.防波堤

B.港池

C.航道

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