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第1题
《普修规》跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路大于5℃，允许速度160km/h以上线路大于（）℃。必须做好放散或调整工作。
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第2题
线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。（)
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第3题
线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。（)
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第4题
允许速度160km/h≥vmax＞120km/h的正线线路60kg/m钢轨侧面磨耗超过12mm为轻伤。（)
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第5题
允许速度160km/h≥vmax＞120km/h的正线线路60kg/m钢轨垂直磨耗超过11mm为重伤。（)
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第6题
冬季降雪期间，工务、电务及除雪单位人员在《行车设备检查登记簿》“设备检修”页登记，提出故障道岔相关线路封锁、邻线限速160km£¯h（邻线线路允许速度不超过160km£¯h时除外)的上道抢修设备申请。（)
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第7题
《普修规》允许速度大于160km/h的线路，钢轨顶面上有长大于30mm且深大于5mm的掉块时，应判为（）。
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第8题
直线上桥梁自线路中心至维修通道栏杆内侧的净距：线路允许速度超过160km/h的区段的桥梁为3.00m。（）
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第9题
160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线上，根据《铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为+3mm，-2mm。（)
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第10题
《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨距Ⅳ级容许偏差为+15mm，-8mm。（)
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