更多“遇有危及安全的故障或缺陷必须立即停电维修时，供电调度员应于停电后通知列车调度员，列车调度员根据供电调度员停电通知及时发布相关行车调度命令。()”相关的问题
第1题
当发生高铁电力故障抢修中遇有危及人身和设备安全的紧急情况时，可以不经过路局电力调度的批准，先行断开有关的断路器或相关的负荷开关、隔离开关，其后立即报告路局电力调度。（)
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第2题
发生危及设备或人身安全的供电故障时，电环调立即组织停电并告知行调；处置完毕后补填停/送电通知单（）
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第3题
起重作业遇有危险或起重机发生故障，不论“停车”信号发自何人，必须立即停止作业。（)
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第4题
危急缺陷指设备或建筑物发生了直接威胁安全运行并需立即处理的缺陷，否则随时可能造成设备损坏、人身伤亡、大面积停电、火灾等事故。（)
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第5题
营运人当确认航空器发生危及飞行安全的故障，失效或缺陷时，必须在多少时间内，以最快的方式按规的格式和内容向民航总局报告（）
A.二十四小时内
B.四十八小时内
C.七十二小时内
D.一周内
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第6题
遇有危及人身和设备安全的紧急情况，可以不经过路局供电调度批准，先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关，并立即报告路局供电调度。处置结束后自行设备恢复。（)
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第7题
遇有危及人身和设备安全的紧急情况，可以不经过路局供电调度批准，先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关，并立即报告路局供电调度。设备恢复应有路局供电调度的命令。（）
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第8题
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即（)。
A.连续发出停车信号和以停车手信号防护
B.迅速通知就近车站和工长或车间主任
C.采取紧急措施修复故障设备
D.如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行
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第9题
有关行车设备或危及供电安全的设备。在巡检或保养时发现缺陷,应马上组织抢修或整治,修后必须达到合格以上质量标准。对关键部件如避雷器、跌落保险、低压熔丝等应进行强制性更换。（)
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第10题
当涵洞发生局部和全部水毁危及行车安全或阻车时，必须立即在其两端竖立危险警告标志或停止通车标志，以保证行车安全。（)
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